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      环宇分析:解决工程机械发动机异响方法(附图)

      时间:2012-08-30 15:32来源:未知 作者:eswjj168 点击:
      发动机发出异常响声主要是因为曲柄连杆机构和配气机构发生了故障,基本原因为磨损、变形、紧固件松动、调整不当或损坏。此外,涡轮增压器的损坏?#19981;?#23548;致异响。 原因分析: 发动机工作时,活塞因受气体压力的影响而承受较大的冲击载荷,此冲击载荷?#19981;?#20351;活塞
        
        发动机发出异常响声主要是因为曲柄连杆机构和配气机构发生了故障,基本原因为磨损、变形、紧固件松动、调整不当或损坏。此外,涡轮增压器的损坏?#19981;?#23548;致异响。
      发动机内部示意图

        原因分析:
        发动机工作时,活塞因受气体压力的影响而承受较大的冲击载荷,此冲击载荷?#19981;?#20351;活塞销与销?#20303;?#27963;塞销与活塞销座孔压紧,随着时间的延长,因磨损而使配合间隙增大,当超过?#24066;?#20540;,活塞做往复运动时,其加速度大小和方向随活塞运动位置改变而变化,活塞销与销套和活塞压紧面?#19981;?#25913;变,于是活塞销与套在改变压紧面时发生?#19981;?#32780;产生响声。活塞销与配合副无润滑油时,响声会更明显。
        一、连杆轴承响原因分析
        连杆轴承响是指连杆轴承与轴颈?#19981;?#21457;出的响声,俗称小瓦响。现象是:
        ⑴发动机工作时,发出“当、当”有节奏的金属敲击声。
        ⑵单缸断火后响声减小或消失。
        ⑶异响随负荷的增大而加重,随转速提高而增大。
        ⑷有时伴有机油压力下降。
        曲轴主轴承响是因其轴承与轴颈配合间隙过大。发动机在运转过程中,由于活塞顶部气体压力和活塞、连杆、活塞销产生的惯性力?#32422;?#26354;轴旋转产生的离心力,形成一个合力,使曲轴主轴颈与轴承产生?#19981;?#32780;发出响声。主要原因有:
        ① 磨损:曲轴主轴颈与轴承由于长时间正常工作而磨损,造成配合间隙增大;润滑油?#20998;?#24046;、发动机温度过高或负荷过大等原因造成润滑不良,?#19981;?#20351;曲轴主轴承与轴颈磨损加大,配合间隙增大。
        ② 如果曲轴主轴承盖螺栓松动,使曲轴主轴颈与轴?#26800;?#30952;损加剧,配合间隙增大。
        二、曲轴轴向窜动发响原因分析
        曲轴轴承窜动异响的现象与曲轴主轴承响相似。
        原因分析:
        曲轴必须有?#27426;?#30340;轴向间隙,因此,受轴向力的作用会前后窜动,为了限制曲轴前后窜动,一般在曲轴上装有限位止推垫。发动机工作时,曲轴旋转,止推垫必然磨损,止推垫变薄轴向间隙增大到?#27426;?#31243;度时,曲轴前后窜动造成?#19981;?#32780;发出异响。

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